La geomalla acero-plástico se fabrica con alambre de acero de alta resistencia envainado en polietileno y conformado en cintas planas, unidas y soldadas en cada cruce. El núcleo de acero le da un módulo muy alto a muy baja deformación — la elongación a la rotura es ≤ 3% — así que el refuerzo se moviliza casi de inmediato en lugar de después de que el terraplén ya se ha asentado. Por eso esta geomalla soldada se especifica para tratamiento de terreno blando bajo rellenos altos y en accesos de puente, donde el asentamiento diferencial, y no la falla directa, es el problema. Los grados biaxiales GSZ van de 30-30 a 120-120 kN/m, los uniaxiales GDZ de 50-20 a 100-30 kN/m, en rollos de hasta 6 m de ancho.
La geomalla acero-plástico toma alambre de acero de alta resistencia, lo envaina en polietileno de alta densidad y lo enrolla en cintas planas, que luego se disponen en una malla cuadrada y se sueldan en cada cruce. El acero lleva la tracción; el polietileno mantiene la humedad del suelo, los álcalis y la abrasión lejos de él y da a la cinta una superficie rugosa que el relleno puede tomar. Como los dos materiales cumplen funciones distintas en una sola cinta, se ubica en un lugar diferente al de las mallas poliméricas extruidas en la mayoría de los tipos de geomalla — más cerca de un tendón de refuerzo que de una malla rigidizada.
Una geomalla polimérica debe deformarse antes de tomar carga. En un relleno alto sobre terreno blando esa deformación llega como asentamiento medible en superficie, y para entonces el pavimento ya se ha fisurado. La geomalla acero-plástico rompe a ≤ 3% de elongación, lo que significa que alcanza fuerza de tracción útil dentro de una fracción de ese movimiento — el refuerzo está trabajando mientras el terraplén todavía se está construyendo, no después. Los ingenieros de diseño la usan exactamente donde manda el estado límite de servicio: accesos de puente, cruces de alcantarilla y la junta entre pavimento viejo y nuevo en una obra de ensanche, donde unos pocos centímetros de asentamiento diferencial son la falla.
Este es el dato de durabilidad que vale la pena leer dos veces. Tras 100 ciclos de hielo-deshielo, la resistencia última a la tracción se mantiene sin cambios respecto al valor original — en cada grado de la gama biaxial, y también en toda la gama uniaxial — y la elongación a la rotura sigue en ≤ 3%. La resistencia al frío está calificada hasta −35 °C. Para proyectos en el norte de Europa, Asia Central, Canadá, Mongolia o cualquier corredor de gran altitud, eso elimina el argumento habitual sobre cuánto refuerzo queda en la vía tras diez inviernos.
En obra vial, la malla se extiende plana sobre la formación preparada, se tensa, se fija y se cubre con la siguiente tongada de relleno. Usada como geomalla para construcción de carreteras, reparte las cargas de rueda y de relleno lateralmente, restringe que la subrasante se comprima hacia los lados, y permite que una capa granular más delgada alcance la misma capacidad portante. Para la estabilización de suelos en bases ordinarias, una geomalla biaxial de PP suele ser la respuesta económica; la geomalla compuesta con núcleo de acero se justifica donde los rellenos son altos, el terreno es blando, o las tolerancias de asentamiento son estrictas. Bajo el refuerzo, una capa de separación de geotextil tejido o geotextil no tejido mantiene los finos fuera del agregado.
La práctica de selección habitual en la industria relaciona la resistencia con la altura del relleno: alrededor de 20 kN/m en ambas direcciones para tratamiento general de terreno blando bajo rellenos de más de 4 m; 40 kN/m y grado 50-50 para rellenos de 3–4 m y accesos de puente; 50 kN/m y grado 60-60 para rellenos bajos, cortes someros y subrasante pobre; al menos 40 kN/m en ambas direcciones (grado 60-60) en una unión de corte-relleno; y para ensanchar una vía existente, al menos 60 kN/m en dirección de máquina y 20 kN/m en dirección transversal para controlar la fisura longitudinal en la junta entre lo viejo y lo nuevo. Esta es una guía habitual del proveedor y de la industria, no una norma de diseño — el ingeniero de proyecto debe confirmar el grado frente al diseño real, y nosotros cotizamos según lo que exija la especificación.
Fabricamos geomalla compuesta de acero-plástico junto con las mallas extruidas y tejidas de nuestra gama, así que la elección entre ellas se hace según lo que exige la obra. Para muros de suelo reforzado con geomalla que llevan carga de diseño de largo plazo, una geomalla uniaxial de HDPE o una geomalla de poliéster PET suele ser el producto especificado; para recapados de asfalto, una geomalla de fibra de vidrio. La compuesta de acero pertenece donde la baja deformación y la durabilidad al hielo-deshielo deciden la obra. Envíenos el grado, ancho, cantidad y puerto de destino y cotizamos ex-works, FOB o CIF.
Geomalla compuesta de acero-plástico, gama biaxial (GSZ) — valores textuales de datos publicados por el fabricante. Gama uniaxial GDZ y datos de construcción en las notas siguientes.
| Propiedad | Unidad | 30-30 | 40-40 | 50-50 | 60-60 | 70-70 | 80-80 | 100-100 | 120-120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Resistencia última a la tracción, MD | kN/m ≥ | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | 120 |
| Resistencia última a la tracción, CD | kN/m ≥ | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | 120 |
| Elongación a la rotura | % ≤ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Resistencia última a la tracción tras 100 ciclos de hielo-deshielo (MD / CD) | kN/m ≥ | 30 / 30 | 40 / 40 | 50 / 50 | 60 / 60 | 70 / 70 | 80 / 80 | 100 / 100 | 120 / 120 |
| Elongación a la rotura tras 100 ciclos de hielo-deshielo | % ≤ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tamaño de malla | mm | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 |
| Resistencia al frío | °C | −35 | −35 | −35 | −35 | −35 | −35 | −35 | −35 |
Es una geomalla cuyas cintas contienen alambre de acero de alta resistencia dentro de una vaina de polietileno de alta densidad, soldadas juntas en cada cruce. El acero aporta la resistencia a la tracción y la rigidez, el polietileno lo protege de la humedad del suelo, los álcalis y la abrasión. Los grados biaxiales van de 30-30 a 120-120 kN/m y los uniaxiales de 50-20 a 100-30 kN/m.
Compárelas por deformación, no solo por resistencia. Una malla de PP o HDPE necesita varios por ciento de elongación para desarrollar su carga nominal; la compuesta de acero rompe a ≤ 3% y por eso alcanza fuerza útil mucho antes. Donde el diseño está gobernado por el asentamiento — rellenos altos sobre terreno blando, accesos de puente, ensanche de vías — esa rigidez temprana es lo que se está comprando. Para trabajo de base ordinario y caminos de grava, las mallas plásticas extruidas de nuestras páginas de <a href="/es/biaxial-geogrid/">biaxial</a> y <a href="/es/uniaxial-geogrid/">uniaxial</a> cumplen el trabajo a menor costo.
Sí. Los datos publicados muestran que la resistencia última a la tracción tras 100 ciclos de hielo-deshielo es igual al valor original en cada grado, tanto en la gama biaxial como uniaxial, con elongación a la rotura todavía ≤ 3%. La resistencia al frío está calificada hasta −35 °C, por lo que el producto es común en carreteras de región fría y gran altitud.
La práctica habitual de la industria es alrededor de 20 kN/m en ambas direcciones para tratamiento general de terreno blando bajo rellenos de más de 4 m, subiendo a 40 kN/m (grado 50-50) para rellenos de 3–4 m y accesos de puente, y 50 kN/m (grado 60-60) para rellenos bajos y subrasante pobre. Trate esto solo como punto de partida — el ingeniero de proyecto debe fijar el grado a partir del análisis real de asentamiento y estabilidad.
Se usa en estructuras de suelo reforzado y plataformas de transferencia de carga, y su baja deformación se adapta a muros con límites de deformación estrictos. Para carga de diseño a largo plazo en muros de contención, sin embargo, la mayoría de las especificaciones exigen geomalla uniaxial de HDPE o de poliéster PET con factores de reducción por fluencia publicados, así que verifique qué acepta su norma de diseño antes de sustituir.
Recorte y compacte la formación, extienda la malla con la dirección más fuerte cruzando el eje de tráfico, elimine la holgura, fíjela y traslape los rollos adyacentes según la especificación. Coloque la siguiente tongada volcando sobre relleno ya colocado y extendiendo hacia adelante — nunca circule maquinaria directamente sobre la malla expuesta. Un geotextil de separación bajo la malla evita que los finos migren hacia el agregado.
Los rollos se suministran de hasta 6 m de ancho, con 4–6 m el rango habitual. El largo de rollo no está fijado por una norma publicada, así que se confirma por pedido junto con la masa por rollo antes del embarque. El tamaño de malla es de 140 mm en todos los grados.
El precio sigue el contenido de acero, así que se mueve con el grado y con el mercado del acero — una 120-120 cuesta considerablemente más por metro cuadrado que una 30-30, y todos los grados quedan por encima de las mallas plásticas extruidas. Envíenos el grado, ancho, área total y puerto de destino y le devolvemos una cotización ex-works, FOB o CIF. Suministramos y exportamos esta línea desde socios de producción verificados en lugar de fabricarla nosotros mismos, y así lo indicamos en la oferta.
Indíquenos cantidad, puerto de destino y preguntas — respondemos en un día hábil.
Geogrid Geomalla biaxial de PP perforada y estirada para estabilización de subrasante y refuerzo de base — grados de 15-15 a 50-50 kN/m, apertura cuadrada, eficiencia de junta 93%.
Geogrid Geomalla uniaxial de PP y HDPE para muros de contención, muros MSE y taludes reforzados — resistencia en dirección de máquina de 60 a 300 kN/m, aperturas ovaladas alargadas, baja fluencia.
Geogrid Geomalla de fibra de vidrio recubierta de betún para recapados de asfalto — fibra de vidrio libre de álcalis urdida por trama, 25–120 kN/m, elongación ≤ 4%, versión estándar y autoadhesiva.
