Что такое стальнопластиковая композитная геосетка
Стальнопластиковая геосетка берёт высокопрочную стальную проволоку, обворачивает её полиэтиленом высокой плотности и прокатывает в плоские ленты, которые затем раскладываются в квадратную решётку и свариваются в каждой точке пересечения. Сталь несёт растяжение; полиэтилен защищает её от влаги грунта, щёлочи и истирания и даёт ленте шероховатую поверхность, за которую цепляется засыпка. Поскольку два материала выполняют разные задачи в одной ленте, этот продукт занимает особое место среди типов геосетки — ближе к армирующей тяге, чем к жёсткой сетке.
Почему важно удлинение при разрыве ≤ 3%
Полимерная геосетка должна деформироваться, прежде чем начнёт нести нагрузку. На высокой насыпи над слабым грунтом эта деформация проявляется как осадка, заметная на поверхности, и к тому моменту покрытие уже растрескалось. Стальнопластиковая геосетка разрывается при удлинении ≤ 3%, а значит развивает полезное усилие уже при малой подвижке — армирование работает ещё во время возведения насыпи, а не после. Проектировщики применяют её именно там, где определяет предел эксплуатационной пригодности: подходы к мостам, переходы через водопропускные трубы и стык старого и нового покрытия при уширении, где несколько сантиметров дифференциальной осадки уже считаются отказом.
Морозостойкость и работа в холодном климате
Этот показатель долговечности стоит прочитать дважды. После 100 циклов замораживания-оттаивания предельная прочность на разрыв не меняется по сравнению с исходным значением — на каждой марке двухосной линейки и по всей одноосной линейке, — а удлинение при разрыве по-прежнему держится на уровне ≤ 3%. Морозостойкость заявлена до −35 °C. Для проектов в Северной Европе, Центральной Азии, Канаде, Монголии или на любом высокогорном участке это снимает обычный спор о том, сколько армирования останется в дороге после десяти зим.
Геосетка для дорожного строительства и стабилизации земляного полотна
На дорожных объектах сетка укладывается ровно на подготовленное полотно, натягивается, пришпиливается и засыпается следующим слоем. Как геосетка для дорожного строительства она распределяет колёсные и весовые нагрузки в стороны, удерживает земляное полотно от бокового выдавливания и позволяет более тонкому зернистому слою достичь той же несущей способности. Для стабилизации земляного полотна на обычных основаниях экономичнее обычно ПП двухосная геосетка; композитная сетка со стальным сердечником окупает себя там, где насыпи высокие, грунт слабый или допуски по осадке жёсткие. Под армированием разделительный слой из тканого геотекстиля или нетканого геотекстиля удерживает мелкие частицы вне зернистого заполнителя.
Выбор марки
Типовая отраслевая практика привязывает прочность к высоте насыпи: около 20 кН/м в обоих направлениях для общей обработки слабых грунтов под насыпями выше 4 м; 40 кН/м и марка 50-50 для насыпей 3–4 м и подходов к мостам; 50 кН/м и марка 60-60 для низких насыпей, неглубоких выемок и слабого земляного полотна; не менее 40 кН/м в обоих направлениях (марка 60-60) в сопряжении выемки и насыпи; а для уширения существующей дороги — не менее 60 кН/м в продольном направлении и 20 кН/м в поперечном для контроля продольной трещины на стыке старого и нового полотна. Это распространённая отраслевая рекомендация, а не проектный норматив — проектировщик обязан подтвердить марку по фактическому расчёту, а мы поставляем то, что задаёт спецификация.
Сравнение с остальными геосетками
Мы производим стальнопластиковую композитную геосетку наряду с экструдированными и вязаными сетками в нашей линейке, поэтому выбор между ними делается исходя из задачи объекта. Для подпорных стен из армированного грунта с длительной проектной нагрузкой обычно указывается одноосная геосетка HDPE или полиэфирная геосетка ПЭТ; для армирования асфальтобетона — стеклопластиковая геосетка. Стальной композит занимает своё место там, где решают малая деформация и стойкость к замораживанию-оттаиванию. Пришлите марку, ширину, объём и порт назначения — и мы дадим цену ex-works, FOB или CIF.