Geogrid PP双向拉伸土工格栅
冲孔拉伸PP双向拉伸土工格栅,用于路基加筋与基层加固——15-15至50-50 kN/m强度等级,方形网孔,节点效率93%。
- 15-15 → 50-50 kN/m
- 聚丙烯 · 冲孔拉伸
- 节点效率93%
SIGMA 在中国山东生产并出口土工格栅——五种结构覆盖主要受力工况:PP双向格栅用于路基,单向格栅用于挡土墙,玻纤格栅用于沥青路面,经编涤纶格栅用于长设计年限结构,钢塑复合格栅用于软土地基。下文依次介绍五款产品、逐项对比,以及各自的适用场景。
土工格栅是铺设在土层内部或下方、用于承受拉力的平面开孔网格。压实的骨料嵌入格栅网孔并被锁定,填料在荷载作用下不再能够侧向扩散——该层土体因此表现得像一块更刚性的板,将压力分散到下方较弱的土体上。一句话概括:土工格栅的作用是加筋。它不分隔土层(这是土工布的作用)、不排水(这是土工网的作用),也不约束表面的松散碎石(那是格室型的碎石格室,买家常把它与格栅混淆,其实是完全不同的产品)。
我们供应五种结构。PP双向拉伸土工格栅经冲孔后双向拉伸,用于路基和施工平台。单向拉伸土工格栅沿单一方向拉伸,强度集中在卷材长度方向,用于挡土墙和边坡。玻璃纤维土工格栅铺设于沥青层之间,用于控制反射裂缝。涤纶经编土工格栅是经编PET格栅,具有公开的长期设计强度,适用于加筋土结构。钢塑复合土工格栅在焊接聚乙烯条带内嵌入钢丝,用于沉降起控制作用的软土地基。塑料格栅——即PP和HDPE两类——覆盖了大部分土体加筋工程;玻璃纤维和PET格栅则用于路面结构和设计年限达百年的结构。完整的分类逻辑,逐型号详解,见土工格栅类型详解。
数据来自各产品页发布的技术参数表;完整的性能参数与测试方法见各产品页。
| PP双向 | 单向(PP/HDPE) | 玻纤 | 涤纶(PET) | 钢塑 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 材料 | 聚丙烯,双向冲孔拉伸 | PP或HDPE,沿纵向拉伸 | 无碱玻璃纤维,沥青涂层 | 经编PET纱线,PVC/SBR/沥青涂层 | 钢丝芯外覆聚乙烯护套,焊接节点 |
| 受力方向 | 双向(MD=CD) | 单向(沿卷材方向) | 双向(经向=纬向) | 单向为主;也有经编双向型号 | 双向(GSZ)与单向(GDZ)两种系列 |
| 典型用途 | 道路路基、基层、施工平台 | 挡土墙、加筋土挡墙、加筋边坡 | 沥青加铺层——反射裂缝控制 | 加筋土挡墙、陡坡、基础加筋 | 软土地基高填方、桥头搭板、寒冷地区 |
| 关键参数 | 15-15至50-50 kN/m;节点效率93% | PP 60–300 kN/m,HDPE 60–200 kN/m;114年设计年限下蠕变折减系数RF_cr为2.23 | 25–120 kN/m;断裂伸长率≤4% | 极限强度60–800 kN/m;120年设计年限下LTDS为34–452 kN/m | 双向30-30至120-120 kN/m;伸长率≤3%;耐寒性−35°C |
我们出口的大部分产品是用于道路的土工格栅。在路基层设置单层双向格栅可提高承载力、减少车辙,并让更薄的基层达到同等效果:15-15和20-20规格适用于轻型通道和停车场,30-30是常见的公路规格,40-40至50-50则用于重轴载路段和集装箱堆场。作为用于高填方和桥头搭板的道路稳定土工格栅,钢塑复合格栅物有所值——它能在应变低于3%时即达到有效拉力,早于地表出现沉降之前。在软弱或细粒土地基上,应搭配隔离用土工布:需要承载的隔离层用机织土工布,以过滤为主的场合用无纺土工布。逐层的作用机理见土工格栅用于道路路基稳定。
土工格栅挡土墙是以整体质量而非单纯墙面来抵抗土压力:水平铺设的格栅将面板与其后方更大范围的加筋土体连接为一体。主力产品是单向拉伸土工格栅——PP强度可达300 kN/m,HDPE可达200 kN/m,114年设计年限下公开的蠕变折减系数为2.23——而经编涤纶格栅在120年设计年限下的长期设计强度为34至452 kN/m,适用于加筋土挡墙和桥台。同样的单向格栅和PET格栅也能让加筋边坡的坡度比未加筋土体本身所能承受的更陡。强度等级、层间距和锚固长度由挡墙设计确定,而非查表可得;具体施工顺序,以及导致挡墙失稳的常见错误,见土工格栅挡土墙设计与施工。
提供设计拉伸强度(或规格名称)、总面积和目的港,我们会给出工厂交货价、FOB或CIF报价,并附装柜方案——标准规格当天即可回复。如果规格仅写"土工格栅",可从上表和最接近您应用场景的产品页入手,或发来图纸,我们会为您的工程师提出建议规格供确认。每平方米价格的决定因素——聚合物种类、规格、卷材尺寸以及一个集装箱能装多少平方米——详见土工格栅价格指南。
先看用途,而不是材料。道路、场地或施工平台下方:用双向格栅。挡土墙背后或陡坡内部:用单向格栅或涤纶格栅。沥青层之间:用玻纤格栅。沉降起控制作用的软土地基:用钢塑复合格栅。上方的对比表列出了每种类型的材料和关键参数,每个产品页都附有完整的技术参数表。
取决于受力方向。区域性车轮荷载来自各个方向,因此道路路基、停车场和施工平台需要双向格栅,两个方向都经过拉伸,孔型为方形。挡墙面板背后或边坡内部的加筋只承受单一方向的拉力,因此需要单向格栅,沿单一方向拉伸,强度集中在卷材方向。用错方向会造成强度浪费。
在软弱或细粒土路基上,是需要的。格栅的作用是加筋,不是隔离。没有隔离层,细颗粒会向上泵入骨料填层,稳定层的强度会随时间下降。常见做法是下方铺土工布用于隔离和过滤,上方铺格栅用于加筋——隔离层本身需要承载时用机织土工布,以过滤和排水为主时用无纺土工布。
价格取决于聚合物种类和规格——15-15双向格栅所用材料远少于50-50,钢芯规格则随钢材市场波动——因此没有一个统一、可信的每平方米价格。我们按面积、规格和数量报出工厂交货价、FOB或CIF价格。请提供以上信息及目的港,我们会回复报价和装柜方案。
请提供规格或设计拉伸强度、总面积、卷宽偏好(如有)以及目的港。标准规格我们会在当天回复含装柜方案的正式报价。定制卷宽、高强度规格和第三方检测项目需先与工厂确认后才能承诺交期,因此您收到的报价是可以兑现的。