Géogrille

Ce qu'est une géogrille et ce qu'elle fait

Une géogrille est un maillage plat et ouvert posé dans ou sous une couche de sol pour reprendre la traction. Le granulat compacté s'imbrique dans les ouvertures du maillage et s'y bloque, si bien que le remblai ne peut plus s'étaler latéralement sous charge — la couche se comporte alors comme une dalle plus rigide et répartit la pression sur le sol plus faible en dessous. Voilà tout le produit en une phrase : une géogrille arme. Elle ne sépare pas les couches de sol (c'est le rôle d'un géotextile), ne draine pas l'eau (c'est celui d'un géonet) et ne confine pas la pierre en surface (c'est un stabilisateur de gravier alvéolaire, un produit différent que les acheteurs confondent souvent avec celui-ci).

Cinq types de géogrille, selon l'usage

Nous fournissons cinq structures. La géogrille biaxiale PP est perforée puis étirée dans les deux sens, pour les plateformes support et les plateformes de travail. La géogrille uniaxiale est étirée dans un seul sens, avec sa résistance concentrée dans le sens du rouleau, pour les murs et les talus. La géogrille fibre de verre se pose entre les couches d'asphalte pour maîtriser la fissuration de remontée. La géogrille polyester est un maillage PET tricoté-chaîne avec une résistance de calcul à long terme publiée, pour les ouvrages en sol renforcé. La géogrille composite acier-plastique place un fil d'acier dans des lanières de polyéthylène soudées, pour les sols meubles où le tassement est déterminant. Une géogrille plastique — les types PP et HDPE — couvre l'essentiel des travaux de renforcement de sol ; la fibre de verre et le PET prennent le relais dans les chaussées et dans les ouvrages conçus pour un siècle. La logique de choix complète, type par type, est dans les types de géogrille expliqués.

Les cinq types comparés

Les chiffres proviennent des fiches techniques publiées sur chaque page produit ; les tableaux complets de propriétés et les méthodes d'essai s'y trouvent.

Plateforme support routière et stabilisation de base

L'essentiel de nos exportations est de la géogrille pour routes. Une seule couche biaxiale à l'interface de la plateforme support augmente la portance, réduit l'ornière et permet à une couche de base plus fine de faire le même travail : les grades 15-15 et 20-20 conviennent aux voies d'accès légères et aux parkings, le 30-30 est le grade courant en voirie, et les 40-40 à 50-50 vont sous les charges d'essieu lourdes et les parcs à conteneurs. Comme géogrille de stabilisation routière sur hauts remblais et accès de pont, la composite acier-plastique justifie son coût — elle atteint un effort de traction utile en dessous de 3 % de déformation, avant que le tassement n'apparaisse en surface. Sur sol meuble ou à grain fin, associez la grille à un textile de séparation : géotextile tissé là où le séparateur doit lui-même porter la charge, géotextile non tissé là où la filtration compte davantage. Le mécanisme, couche par couche, est dans géogrille pour la stabilisation de plateforme support routière.

Murs de soutènement et talus

Un mur de soutènement en géogrille résiste à la poussée des terres comme une masse, pas seulement par son parement : des nappes horizontales de grille relient les blocs de parement à un bloc de sol renforcé bien plus grand derrière eux. La bête de somme, c'est la géogrille uniaxiale — PP jusqu'à 300 kN/m, HDPE jusqu'à 200 kN/m avec un facteur de réduction au fluage de 2,23 publié pour une durée de vie de calcul de 114 ans — tandis que les grades polyester tricoté-chaîne portent des résistances de calcul à long terme de 34 à 452 kN/m pour une durée de vie de calcul de 120 ans, pour les murs MSE et les culées de pont. Les mêmes grilles uniaxiales et PET permettent à un talus renforcé de tenir plus raide que son sol ne le permettrait sans renfort. Le grade de résistance, l'espacement des nappes et la longueur d'ancrage viennent du calcul du mur, pas d'un catalogue ; la séquence, et les erreurs qui font tomber les murs, sont dans conception et pose d'un mur de soutènement en géogrille.

Comment spécifier et commander

Envoyez la résistance à la traction de calcul (ou le nom du grade), la surface totale et le port de destination, et nous renvoyons un prix ex-works, FOB ou CIF avec un plan de chargement du conteneur — pour les grades standards, le jour même. Si la spécification indique seulement « géogrille », partez du tableau ci-dessus et de la page produit la plus proche de votre application, ou envoyez les plans et nous proposerons un grade que votre ingénieur pourra confirmer. Ce qui détermine réellement le prix au mètre carré — polymère, grade, taille de rouleau et le nombre de mètres carrés qui tiennent dans un conteneur — est détaillé dans le guide des prix de la géogrille.