SIGMA fournit une géogrille fibre de verre tricotée chaîne à partir de rovings de fibre de verre sans alcali et enduite de bitume modifié. Elle se pose entre deux couches d'enrobé, où son module très élevé et son très faible allongement interceptent et redistribuent la contrainte horizontale qui fait remonter une fissure réfléchie jusqu'à un nouvel enrobé. La fibre de verre se ramollit au-dessus de 1000 °C, si bien que la grille survit à la mise en œuvre à chaud sans perdre de résistance — c'est pourquoi une géogrille pour asphalte est en verre plutôt qu'en plastique. Les grades EGA standard vont de 25-25 à 120-120 kN/m avec une maille de 25,4 × 25,4 mm, en largeurs de 1 à 6 m, avec une gamme auto-adhésive EGAA pour les chantiers où clous et couche d'accrochage sont difficiles à mettre en œuvre.
Une géogrille fibre de verre n'est pas un produit de renforcement de sol. Elle se place à l'intérieur de la structure de chaussée — entre la surface fraisée ou existante et un nouvel enrobé — pour traiter la fissuration plutôt que la capacité portante. Quand une ancienne fissure ou un joint s'ouvre et se referme sous le trafic et la température, le mouvement concentre la contrainte sur une ligne dans le nouvel enrobé et fait remonter une fissure réfléchie jusqu'en surface, souvent en deux ou trois saisons. La grille se place dans ce cheminement de contrainte, reprend la charge en traction et la redistribue latéralement sur une bande d'enrobé bien plus large, si bien qu'aucune section n'atteint sa déformation de fissuration. C'est tout l'objet d'une géogrille enrobés, et c'est pourquoi le produit se spécifie par module plutôt que par taille de maille.
Les géogrilles plastiques ont leur place sous une route, pas dedans. Deux propriétés en décident. D'abord la déformation : l'enrobé fissure à bien moins de 1% de déformation, une couche de renforcement n'aide donc que si elle reprend la charge à une déformation que l'enrobé peut encore tolérer. La fibre de verre atteint sa résistance nominale à ≤ 4% d'allongement, alors que les grilles en polymère ont besoin de bien plus d'étirement avant de reprendre une charge utile — l'enrobé s'est alors déjà fissuré. Ensuite la chaleur : l'enrobé chaud se pose vers 150 °C et se compacte aussitôt. La fibre de verre se ramollit au-delà de 1000 °C et n'est pas affectée ; les grilles en polyoléfine se ramollissent dans cette plage. Ces deux faits font de la fibre de verre le matériau de référence pour le renforcement d'enrobés par géogrille, et laissent nos géogrille biaxiale et géogrille uniaxiale à leur propre rôle sous la chaussée.
La gamme standard EGA va de 25-25, 30-30, 40-40, 50-50, 60-60, 80-80, 100-100 à 120-120 kN/m, égale en chaîne et en trame, toutes à ≤ 4% d'allongement à la rupture. Elle se fixe avec des clous ou des agrafes sur une couche d'accrochage avant l'enrobé. La gamme auto-adhésive EGAA reprend la même échelle de résistance avec un support adhésif sensible à la pression et un film de protection, ce qui permet de dérouler et presser la grille sans clous sur les petits chantiers de réfection. Notez que la gamme auto-adhésive est publiée sans grade 60-60 — c'est la fabrication qui veut ça, pas un oubli de notre liste, spécifiez donc 50-50 ou 80-80 en EGAA sauf confirmation contraire pour votre commande. Une usine cote des géogrilles en fibre de verre jusqu'à 400 kN/m ; les grades au-delà de 120 kN/m sont sur devis contre certificat d'usine plutôt qu'en stock.
La surface est fraisée ou nettoyée, les nids-de-poule et fissures larges sont réparés, et une couche d'accrochage bitumineuse est pulvérisée au dosage prescrit. Le rouleau se pose à plat avec le sens machine dans l'axe de mise en œuvre, tendu à la main pour éviter les plis, et recouvert d'environ 100–200 mm aux raccords ; les joints transversaux sont recouverts dans le sens de mise en œuvre pour que le finisseur ne puisse pas soulever un bord. La mise en œuvre suit le même jour. L'enduction bitume modifié fondant dans la couche d'accrochage et le nouvel enrobé, la grille se retrouve noyée dans le mastic plutôt que posée en libre — c'est cette liaison qui permet au renforcement d'enrobés par géogrille de transférer la contrainte. Un enrobé minimum de 40 mm au-dessus de la grille est la pratique normale ; un revêtement plus mince ne la confine pas correctement.
Le cas classique est un enrobé sur une chaussée structurellement saine mais fissurée — autoroute fatiguée, ancienne dalle béton à revêtir, ou élargissement où les sections neuve et ancienne bougeront différemment. Aires aéroportuaires, terre-pleins portuaires et couloirs de bus utilisent les grades élevés car les charges sont lourdes et lentes. La réfection municipale utilise les grades légers là où l'épaisseur d'enrobé est limitée par la hauteur des bordures. Là où le problème vient de la forme plutôt que de la surface, la réponse est une grille de base ou une couche de séparation à la place : voir géogrille composite acier-plastique et géogrille polyester pour le renforcement, ou géotextile non tissé et géotextile tissé pour la séparation sous la base.
Nous produisons la géogrille fibre de verre sur toute la gamme de grades, en tricotant chaîne le roving de fibre de verre sans alcali et en l'enduisant de bitume modifié sur nos propres lignes d'enduction. Nous cotons donc à travers grades et tailles de maille plutôt que d'imposer une seule construction standard. La maille est disponible à 12,7, 25,4 ou 50 mm, les largeurs de rouleau à 2, 4 et 6 m dans une plage de 1 à 6 m, et la résistance, la largeur et la maille peuvent être personnalisées sur commande. La longueur de rouleau et la masse surfacique ne sont pas publiées pour cette ligne et sont confirmées par commande avec l'usine. Envoyez la résistance, la maille, la largeur et la quantité requises — ainsi que standard ou auto-adhésive — et nous reviendrons avec un prix en sortie d'usine et le certificat d'essai en cours. La gamme complète figure dans notre catalogue géosynthétiques.
Géogrille fibre de verre — gamme standard EGA et gamme auto-adhésive EGAA. Valeurs reprises telles quelles de la fiche technique source ; longueur de rouleau et masse surfacique non publiées pour cette ligne.
| Propriété | Unité | 25-25 | 30-30 | 40-40 | 50-50 | 60-60 | 80-80 | 100-100 | 120-120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EGA — Résistance à la rupture, chaîne | kN/m ≥ | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 |
| EGA — Résistance à la rupture, trame | kN/m ≥ | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 |
| EGA — Allongement à la rupture (chaîne / trame) | % ≤ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| EGA — Taille de maille | mm | 25.4 × 25.4 | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← |
| EGA — Largeur de rouleau | m | 1–6 | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← |
| EGAA (auto-adhésive) — Résistance à la rupture, chaîne / trame | kN/m ≥ | 25 | 30 | 40 | 50 | — | 80 | 100 | 120 |
| EGAA (auto-adhésive) — Allongement à la rupture | % ≤ | 4 | 4 | 4 | 4 | — | 4 | 4 | 4 |
| EGAA (auto-adhésive) — Taille de maille | mm | 25.4 × 25.4 | ← | ← | ← | — | ← | ← | ← |
| EGAA (auto-adhésive) — Largeur de rouleau | m | 1–6 | ← | ← | ← | — | ← | ← | ← |
Elles résolvent des problèmes différents. Une géogrille plastique va sous la chaussée, dans la base ou la forme, pour répartir les charges de roue et confiner le granulat. Une géogrille fibre de verre va dans la chaussée, entre deux couches d'enrobé, pour contrôler la fissuration réfléchie. La fibre de verre s'y utilise car elle atteint sa pleine résistance à ≤ 4% d'allongement et résiste aux températures de mise en œuvre à chaud, ce qu'une grille en polymère ne fait pas.
Une fissure ou un joint existant bouge sous le trafic et la température, et ce mouvement concentre la contrainte sur une ligne dans le nouvel enrobé. La grille se place dans ce cheminement de contrainte, reprend la charge en traction à très faible déformation et la redistribue sur une bande d'enrobé plus large, si bien que la déformation en tout point reste sous la limite de fissuration. Elle retarde et diffuse la fissure plutôt que d'empêcher le mouvement de la couche en dessous.
La grille auto-adhésive EGAA a un support sensible à la pression et un film de protection : nettoyez la surface, déroulez, pelez et pressez, sans clous. Sur les petits chantiers de réfection, une couche d'accrochage séparée peut être omise, c'est d'ailleurs la principale raison de la choisir. Sur les chantiers plus grands ou poussiéreux, sur les surfaces fraisées et par temps chaud, nous recommandons tout de même une couche d'accrochage légère sous la grille standard EGA avec clous ou agrafes — l'adhésif seul ne tient pas bien sur une surface meuble ou sale.
Prévoyez au moins 40 mm d'enrobé au-dessus de la grille. La grille ne fonctionne que pleinement confinée dans l'enrobé, et un revêtement mince ne développe pas assez de confinement — il peut aussi être arraché ou soulevé par le finisseur. Suivez l'épaisseur d'enrobé de votre cahier des charges lorsqu'elle est indiquée.
Oui. Les grilles en fibre de verre sont cassantes et se brisent en filaments courts sous un tambour de fraisage plutôt que de s'enrouler autour, ce qui est un avantage pratique par rapport aux grilles en polymère dans l'enrobé. Les fraisats peuvent retourner en grave bitume recyclée dans les limites que fixe votre cahier des charges local pour le matériau recyclé. Les grades très résistants et les mailles denses fraisent plus lentement, prévenez donc l'équipe que la grille est présente.
Pour la réfection municipale et le trafic léger, 25–50 kN/m est courant. Autoroutes, itinéraires poids lourds et réhabilitation de dalle béton demandent en général 80–120 kN/m. Les aires aéroportuaires et terre-pleins portuaires se dimensionnent au cas par cas. Là où un projet spécifie la géogrille pour routes par résistance en traction à une déformation donnée, envoyez-nous le cahier des charges et nous ferons correspondre le grade.
La maille est disponible à 12,7 × 12,7, 25,4 × 25,4 ou 50 × 50 mm, la valeur 25,4 mm étant le choix courant. Les largeurs de rouleau standard sont 2, 4 et 6 m, dans une plage de 1 à 6 m. Résistance, largeur et maille peuvent être personnalisées sur commande. La longueur de rouleau et la masse surfacique ne sont pas publiées pour cette ligne et sont confirmées par commande.
Oui. Nous tricotons et enduisons la géogrille fibre de verre en interne, aux côtés des gammes géomembrane et géotextile que nous produisons. Le grade, la taille de maille et l'enduction étant fixés sur nos propres lignes plutôt qu'achetés selon le standard d'une autre usine, nous construisons selon le cahier des charges d'un projet, et chaque expédition part avec un certificat d'essai d'usine en cours.
Indiquez quantité, port de destination et questions — réponse sous un jour ouvré.
Geogrid Géogrille biaxiale PP poinçonnée et étirée pour la stabilisation de forme et le renforcement de couche de base — grades 15-15 à 50-50 kN/m, mailles carrées, efficacité de jonction 93%.
Geogrid Géogrille uniaxiale PP et PEHD pour murs de soutènement, murs en terre armée et talus renforcés — résistance en sens machine 60–300 kN/m, mailles ovales allongées, faible fluage.
Geogrid Géogrille PET tricotée chaîne avec résistance de calcul à long terme publiée — LTDS de 34 à 452 kN/m pour une durée de vie de 120 ans, enduction PVC, SBR ou bitume.
