Géogrille fibre de verre

Le rôle d'une géogrille fibre de verre dans une chaussée

Une géogrille fibre de verre n'est pas un produit de renforcement de sol. Elle se place à l'intérieur de la structure de chaussée — entre la surface fraisée ou existante et un nouvel enrobé — pour traiter la fissuration plutôt que la capacité portante. Quand une ancienne fissure ou un joint s'ouvre et se referme sous le trafic et la température, le mouvement concentre la contrainte sur une ligne dans le nouvel enrobé et fait remonter une fissure réfléchie jusqu'en surface, souvent en deux ou trois saisons. La grille se place dans ce cheminement de contrainte, reprend la charge en traction et la redistribue latéralement sur une bande d'enrobé bien plus large, si bien qu'aucune section n'atteint sa déformation de fissuration. C'est tout l'objet d'une géogrille enrobés, et c'est pourquoi le produit se spécifie par module plutôt que par taille de maille.

Pourquoi de la fibre de verre et pas du plastique

Les géogrilles plastiques ont leur place sous une route, pas dedans. Deux propriétés en décident. D'abord la déformation : l'enrobé fissure à bien moins de 1% de déformation, une couche de renforcement n'aide donc que si elle reprend la charge à une déformation que l'enrobé peut encore tolérer. La fibre de verre atteint sa résistance nominale à ≤ 4% d'allongement, alors que les grilles en polymère ont besoin de bien plus d'étirement avant de reprendre une charge utile — l'enrobé s'est alors déjà fissuré. Ensuite la chaleur : l'enrobé chaud se pose vers 150 °C et se compacte aussitôt. La fibre de verre se ramollit au-delà de 1000 °C et n'est pas affectée ; les grilles en polyoléfine se ramollissent dans cette plage. Ces deux faits font de la fibre de verre le matériau de référence pour le renforcement d'enrobés par géogrille, et laissent nos géogrille biaxiale et géogrille uniaxiale à leur propre rôle sous la chaussée.

Gamme standard EGA et auto-adhésive EGAA

La gamme standard EGA va de 25-25, 30-30, 40-40, 50-50, 60-60, 80-80, 100-100 à 120-120 kN/m, égale en chaîne et en trame, toutes à ≤ 4% d'allongement à la rupture. Elle se fixe avec des clous ou des agrafes sur une couche d'accrochage avant l'enrobé. La gamme auto-adhésive EGAA reprend la même échelle de résistance avec un support adhésif sensible à la pression et un film de protection, ce qui permet de dérouler et presser la grille sans clous sur les petits chantiers de réfection. Notez que la gamme auto-adhésive est publiée sans grade 60-60 — c'est la fabrication qui veut ça, pas un oubli de notre liste, spécifiez donc 50-50 ou 80-80 en EGAA sauf confirmation contraire pour votre commande. Une usine cote des géogrilles en fibre de verre jusqu'à 400 kN/m ; les grades au-delà de 120 kN/m sont sur devis contre certificat d'usine plutôt qu'en stock.

Pose de la grille sur chantier

La surface est fraisée ou nettoyée, les nids-de-poule et fissures larges sont réparés, et une couche d'accrochage bitumineuse est pulvérisée au dosage prescrit. Le rouleau se pose à plat avec le sens machine dans l'axe de mise en œuvre, tendu à la main pour éviter les plis, et recouvert d'environ 100–200 mm aux raccords ; les joints transversaux sont recouverts dans le sens de mise en œuvre pour que le finisseur ne puisse pas soulever un bord. La mise en œuvre suit le même jour. L'enduction bitume modifié fondant dans la couche d'accrochage et le nouvel enrobé, la grille se retrouve noyée dans le mastic plutôt que posée en libre — c'est cette liaison qui permet au renforcement d'enrobés par géogrille de transférer la contrainte. Un enrobé minimum de 40 mm au-dessus de la grille est la pratique normale ; un revêtement plus mince ne la confine pas correctement.

Où elle se spécifie

Le cas classique est un enrobé sur une chaussée structurellement saine mais fissurée — autoroute fatiguée, ancienne dalle béton à revêtir, ou élargissement où les sections neuve et ancienne bougeront différemment. Aires aéroportuaires, terre-pleins portuaires et couloirs de bus utilisent les grades élevés car les charges sont lourdes et lentes. La réfection municipale utilise les grades légers là où l'épaisseur d'enrobé est limitée par la hauteur des bordures. Là où le problème vient de la forme plutôt que de la surface, la réponse est une grille de base ou une couche de séparation à la place : voir géogrille composite acier-plastique et géogrille polyester pour le renforcement, ou géotextile non tissé et géotextile tissé pour la séparation sous la base.

Formats, options et devis

Nous produisons la géogrille fibre de verre sur toute la gamme de grades, en tricotant chaîne le roving de fibre de verre sans alcali et en l'enduisant de bitume modifié sur nos propres lignes d'enduction. Nous cotons donc à travers grades et tailles de maille plutôt que d'imposer une seule construction standard. La maille est disponible à 12,7, 25,4 ou 50 mm, les largeurs de rouleau à 2, 4 et 6 m dans une plage de 1 à 6 m, et la résistance, la largeur et la maille peuvent être personnalisées sur commande. La longueur de rouleau et la masse surfacique ne sont pas publiées pour cette ligne et sont confirmées par commande avec l'usine. Envoyez la résistance, la maille, la largeur et la quantité requises — ainsi que standard ou auto-adhésive — et nous reviendrons avec un prix en sortie d'usine et le certificat d'essai en cours. La gamme complète figure dans notre catalogue géosynthétiques.