Como a estabilização de solo com geogrelha funciona sob uma via: travamento de agregado, bases mais finas, controle de afundamento em trilhas, e quando vale a pena uma grelha de aço de baixa deformação. Além de onde entram estradas e entradas de cascalho.
Uma base granular só funciona se a pedra ficar onde você a colocou. Sobre um subleito fraco, ela não fica: cada passagem de roda empurra o agregado para os lados, a camada afina, o solo mole abaixo se espreme para dentro dela, e se forma uma trilha que então acumula água e acelera tudo. A estabilização de subleito com geogrelha ataca esse único modo de falha. Uma grelha lançada na interface do subleito confina o material para que não se espalhe lateralmente, o que eleva a capacidade de suporte efetiva da camada e mantém a profundidade da trilha baixa ao longo da vida de serviço, não só no primeiro dia. O efeito colateral que paga pelo material é este: como a camada reforçada distribui a pressão sobre uma área maior de solo mole, a maioria dos projetos consegue suportar o mesmo tráfego com uma base mensuravelmente mais fina.
Lance uma geogrelha biaxial de PP sobre a formação preparada e despeje agregado sobre ela, e as partículas de pedra caem nas aberturas quadradas e travam ali. Uma vez confinado, o material se comporta mais como uma laje rígida do que como uma pilha solta. Esse travamento é todo o mecanismo por trás da geogrelha para estabilização de vias, e é por isso que o tamanho da abertura precisa combinar com o material — pedra graúda precisa de uma abertura maior para se acomodar, motivo pelo qual existe uma faixa de abertura grande ao lado da padrão. Como uma grelha biaxial é estirada nas duas direções, ela carrega esforço ao longo e através da bobina, o que é o que se quer sob cargas de roda que chegam de todas as direções: pistas de rolamento, pátios, área de manuseio de contêineres e plataformas de trabalho carregam a mesma camada em planta, não em linha.
Geogrelha para pavimentação é rotineiramente cotada pela resistência à tração última, e esse número é praticamente inútil para escolher entre classes. Uma camada de estabilização nunca se aproxima da carga de ruptura — o subleito já teria falhado bem antes. O que importa é a força que a grelha desenvolve nas pequenas deformações que uma via realmente sofre, então compare os projetos pela resistência à tração a 2% e 5% de deformação, que publicamos para cada classe da linha biaxial. Como guia geral, as classes 15-15 e 20-20 servem para vias de acesso leve e estacionamentos, 30-30 é a classe comum em rodovias e pátios, e de 40-40 até 50-50 vão sob cargas de eixo pesadas, movimentação de contêineres e plataformas ferroviárias. O engenheiro do projeto define a classe conforme o CBR real do subleito e o tráfego de projeto.
Grelhas poliméricas extrudadas precisam se deformar antes de assumir carga, e em uma base comum isso não é problema. Deixa de ser aceitável quando o recalque, e não o afundamento em trilhas, é a falha contra a qual você projeta — um aterro alto sobre argila mole, um encontro de ponte, uma travessia de bueiro, ou a junta longitudinal onde um alargamento encontra a pista existente. Ali, poucos centímetros de movimento diferencial trincam o pavimento mesmo sem falha estrutural. A geogrelha de aço e plástico rompe a no máximo 3% de alongamento, então desenvolve tração útil enquanto o aterro ainda está sendo lançado, não depois de a via já ter recalcado, e sua resistência publicada após 100 ciclos de gelo-degelo é igual à original em cada classe — o argumento que costuma decidir obras em região fria. Custa mais do que o plástico, e só deve ser especificada onde essa baixa deformação justifica a diferença.
Geogrelha no pavimento significa duas coisas completamente diferentes, e confundi-las desperdiça dinheiro. Tudo acima trata de reforço abaixo do pavimento, na base ou no subleito, onde o inimigo é a capacidade de suporte e o afundamento em trilhas. Uma grelha colocada dentro do asfalto — entre a superfície fresada e um novo revestimento — faz outra coisa: intercepta a tensão que leva uma fissura reflexiva a subir de uma junta ou trinca antiga até a nova camada. Esse trabalho exige um módulo muito alto a deformação muito baixa e precisa resistir ao lançamento de massa quente, motivo pelo qual é feito de fibra de vidro, não de plástico. Veja geogrelha de fibra de vidro para essa aplicação. Se seu pavimento está trincado, mas a formação está sólida, uma grelha de base não vai ajudar, e vice-versa.
Vias de acesso e estradas de cascalho não pavimentadas recebem o mesmo tratamento de uma formação pavimentada, geralmente com uma classe mais leve — a grelha vai sob a pedra, a confina e impede que a camada superficial desapareça na lama em uma estação chuvosa. Esse é um uso real e comum de geogrelha para estradas de cascalho, e é também o que uma grelha de reforço faz sob uma entrada de cascalho: fica sob a base, fora de vista. Se o que você realmente quer é o painel em colmeia que retém a brita da superfície por cima para que não migre e se espalhe, isso é um produto totalmente diferente — vá para os painéis de grade para brita, ou o geocélula de PEAD mais profundo onde as células precisam confinar o material sob carga. Uma malha plana não impede a pedra de superfície de se espalhar; um painel celular não reforça um subleito.
Em subleitos moles, finos ou alagados, a grelha é apenas metade do sistema. Uma grelha reforça; ela não separa. Sem um tecido entre o agregado e o solo, os finos bombeiam para dentro da camada granular sob carga repetida e a base perde a resistência que você acabou de pagar para adicionar. Combine a grelha com um geotêxtil tecido onde o separador também deve carregar algum esforço, ou um geotêxtil não tecido onde filtração e drenagem importam mais do que tração. Envie-nos a condição do subleito, o tráfego de projeto e a área, e cotaremos a grelha e o tecido juntos conforme sua especificação — a linha completa está em nossa página de produtos.
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O agregado lançado sobre a grelha se empurra para dentro das aberturas e trava ali. A pedra confinada não consegue se espalhar lateralmente sob a carga de uma roda, então a camada granular enrijece e distribui a pressão sobre uma área maior do solo mole abaixo. Os resultados práticos são menos afundamento em trilhas, maior capacidade de suporte efetiva e, na maioria dos projetos, uma base mais fina para a mesma vida de serviço.
Esse costuma ser o argumento comercial para usá-la. Como a camada reforçada distribui a carga mais amplamente, os projetos normalmente suportam o mesmo tráfego com uma camada granular mais fina do que sem reforço. Quanto mais fina é um resultado de projeto, não um número de catálogo — depende da resistência do subleito, do tráfego e do método de projeto do seu engenheiro.
Biaxial. As cargas de roda chegam de todas as direções em uma área, então você precisa de reforço que funcione ao longo e através da bobina — é para isso que serve uma grelha biaxial, estirada nas duas direções com aberturas quadradas. A geogrelha unidirecional é estirada em um só sentido e pertence onde a tração tem uma direção clara: muros de contenção e taludes reforçados. Veja nossa página de <a href="/pt/uniaxial-geogrid/">geogrelha unidirecional</a> para esses casos.
Em subleitos moles ou finos, sim. A grelha reforça, mas não separa, e sem um tecido os finos do subleito migram para o agregado e a camada perde resistência. Use um geotêxtil tecido onde o separador também deve carregar carga, ou um não tecido onde filtração e drenagem governam. Em uma formação granular limpa, o separador muitas vezes pode ser dispensado.
É usada na sub-base granular sob uma laje, pela mesma razão que sob um pavimento: enrijecer e confinar a camada para que o suporte seja uniforme e o terreno mole abaixo não deforme de forma desigual. Não substitui o reforço interno do concreto nem a devida preparação do subleito. Em lajes industriais pesadas e de contêineres, as classes biaxiais mais altas ou uma grelha de aço de baixa deformação são as escolhas usuais.
Aplaine e compacte a formação, estenda a grelha plana com a direção da bobina ao longo do eixo da obra, e sobreponha bobinas adjacentes — mais em terreno mais mole, conforme a especificação. Ancore ou fixe as bordas para que a grelha fique esticada, então despeje o agregado sobre o aterro já colocado e espalhe para frente. Nunca trafegue com equipamento diretamente sobre a grelha exposta, e compacte em camadas normalmente. Não são necessárias costuras, ferramentas nem tempo de cura.
Geogrid Geogrelha biaxial de PP puncionada e estirada para estabilização de subleito e reforço de base — de 15-15 a 50-50 kN/m, aberturas quadradas, eficiência de junção de 93%.
Geogrid Geogrelha compósita com núcleo de aço soldada em cada cruzamento — de 30-30 a 120-120 kN/m biaxial e de 50-20 a 100-30 kN/m unidirecional, alongamento na ruptura ≤ 3%, resistência total mantida após 100 ciclos de gelo-degelo.
Geogrid Geogrelha de fibra de vidro revestida em betume para revestimentos asfálticos — fibra de vidro sem álcali urdida, de 25 a 120 kN/m, alongamento ≤ 4%, padrão e autoadesiva.
Geotêxteis Geotêxtil tecido de alta resistência (fio de alta tenacidade de PP / PET) conforme AASHTO M288 — para separação, estabilização e reforço em estradas e acessos.
Geotêxteis Geotêxtil não tecido agulhado (fibra de PET / PP) conforme AASHTO M288 — para filtração, separação, drenagem e proteção em drenos franceses.
Informe sua aplicação e quantidade — nossa equipe de língua inglesa responde em um dia útil.
